misionpyme.com
misionpyme.com
Slide background

Las empresas con propósito crecen de manera exponencial

Slide background

Para crecer no necesitas ‘matarte’ trabajando

Slide background

Internacionalizarse: la opción para crecer

Slide background
Slide background
Slide background

Las empresas con propósito crecen de manera exponencial

Slide background

Para crecer no necesitas ‘matarte’ trabajando

Slide background

Internacionalizarse: la opción para crecer

Slide background
Slide background

Lyra: una fintech que impulsa el crecimiento de sus clientes

TECNOLOGÍA

Liderazgo para impulsar la sostenibilidad de las empresas

COMUNIDAD GACELA

Rafael Arango, Vicepresidente Banca Empresas del Banco de Bogotá y Felipe Beltrán, Gerente de Auténticos, nos explican cómo debe ejercerse el liderazgo, tanto al interior de la compañía como hacia su cadena de valor, en un contexto marcado por la volatilidad y la incertidumbre.

Carlos Lopera, CEO de CargaYa participó en el Showrrom Fintech de MisiónPyme. Revive su intervención aquí y aprende de las buenas prácticas de este modelo de negocio.

Si tienes una empresa de familia esta charla es para ti.

Carlos Lopera, CEO de CargaYa participó en el Showrrom Fintech de MisiónPyme. Revive su intervención aquí y aprende de las buenas prácticas de este modelo de negocio.
Rafael Arango, Vicepresidente Banca Empresas del Banco de Bogotá y Felipe Beltrán, Gerente de Auténticos, nos explican cómo debe ejercerse el liderazgo, tanto al interior de la compañía como hacia su cadena de valor, en un contexto marcado por la volatilidad y la incertidumbre.
Si tienes una empresa de familia esta charla es para ti.

SÍGUENOS

Facebooksocial icon linkedinsocial icon youtube

La bicicleta está de moda

Gallardo

El uso de la bicicleta ha ido en aumento no solo en el mundo sino también en Colombia. Este hecho se ha convertido en una oportunidad de negocio para varios emprendedores que han decidido inyectarle creatividad y tecnología al tradicional caballito de acero.

Diana Cubillos, directora de comunicaciones de una empresa de relaciones públicas, tomó la decisión de usar la bicicleta como medio de transporte desde febrero de este año. Todas las mañanas sale rumbo a su trabajo y se siente feliz. “Te da más energía, te hace ver a Bogotá en forma diferente y te hace más ciudadano”, asegura.

Una de las razones que la motivaron a tomar la bicicleta fue el tránsito en Bogotá. “Vivo a 34 cuadras del trabajo, en carro me demoro una hora en llegar mientras que en bicicleta me gasto de 27 a 30 minutos. Además, llego con más energía y voy más relajada”, confiesa. Sin embargo, considera que hacen falta más rutas para bicicletas y una mayor educación de los otros medios de transporte.

Como ella hay miles de colombianos que han encontrado una forma de contrarrestar la contaminación y el tráfico obteniendo beneficios para su salud física y mental.

Una tendencia global

En el mundo la tendencia es ofrecer a los ciudadanos herramientas de movilidad que permitan mejorar la calidad de vida y que convivan con el medio ambiente.

El aumento de los carros circulando en las calles, el calentamiento global y la velocidad de la vida misma, han generado que se creen sinergias entre empresas públicas, compañías privadas, y empresas de transporte desarrollando sistemas en los cuales se brindan rutas exclusivas, programas, parqueaderos y espacios en los que los ciclistas tengan opciones seguras de movilidad.

Europa es una abanderada en la creación de políticas, espacios y alternativas de movilidad. Según datos de Ecoosfera.com, la tendencia de comprar carros está disminuyendo. Por ejemplo, en Gran Bretaña, 3.600 personas compraron bicicletas mientras que 2.045 adquirieron un carro en 2012. Ámsterdam (Holanda) y Copenhague (Dinamarca) tienen, por ejemplo, un sistema híbrido en el cual los ciudadanos hacen trayectos en tren y otra parte lo hacen en bicicletas.

En Latinoamérica el avance en este tema ha sido lento. Según el estudio “Biciciudades 2013” realizado con apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo, los países que más apoyan el uso de la bicicleta son Argentina, Brasil y México. En Colombia el uso de la bicicleta como medio de transporte se ha ido, lentamente, transformando. Actualmente sigue siendo el servicio de transporte por excelencia de la clase obrera, pero gracias a la conciencia por el tema ambiental, la salud y el bienestar a nivel global se ha logrado abrir un espacio mayor entre otros sectores de la población. Adicionalmente, el surgimiento de figuras como Nairo Quintana, Rigoberto Urán o Mariana Pajón, han incentivado el uso de la bicicleta.

Las alcaldías también han buscado apoyar esta iniciativa. Según el BID, Bogotá cuenta con 376 kilómetros de ciclorutas y solo el 2 por ciento de la población lo usa como su principal modo de transporte. Por esta razón, la alcaldía de la capital espera instalar en dos años un sistema público de bicicletas, que cuente con 281 estaciones de parqueo, 2.948 bicicletas públicas y que se realicen 20.632 viajes diarios.

Así mismo, las empresas privadas como Colmotores, Pacific Rubiales, Codensa y Unilever han incentivado a sus empleados a que usen la bicicleta con programas especiales en donde les ofrecen bicicletas prestadas para su transporte.

Todo esto ha llevado a la creación de negocios en donde el ingenio, experiencia y estilo rodean a la bicicleta. Estas son cuatro historias que reflejan este “boom”.

El material perfecto

Jairo Eduardo Suárez es diseñador industrial, tiene 36 años, y es uno de los fundadores de una empresa que con un material innovador y diseño personalizado, encontró una oportunidad de negocio en el renacimiento de la bicicleta. “Fue un reto personal, quería armar una bici, empecé a mirar y encontré marcos en bambú”, asegura.

La primera que hizo fue la suya, después fabricó la de su esposa y siguió con la de un amigo. Luego, decidió crear su propio negocio: Gallardo Bikes. Para comenzar este sueño identificó que el bambú tiene las tres cualidades que se buscan en la fabricación de bicicletas: es ligero como el aluminio; es flexible como el carbono y resistente como el acero. Adicionalmente, “el bambú es la planta que mayor cantidad de dióxido de carbono absorbe”, dice.

Esta empresa lleva dos años en el mercado y tienen un sistema de producción que apoya a la industria nacional. Las barras de bambú son traídas del Eje Cafetero y el fique con el que amarran los soportes son de Santander. Suárez asegura que habla primero con el cliente, toma en cuenta sus necesidades y presupuesto (las bicicletas pueden costar desde $1.400.000) Luego elabora el diseño y la arma, lo que aproximadamente toma unas cuarenta horas de mano de obra.

Jairo busca proyectar su compañía en el mercado nacional e internacional. “Lo ideal es empezar a rotar producto y estar exportando”. Entre las ciudades donde ya han vendido sus bicicletas se encuentran Miami, Barcelona y Brasilia.

Gallardo Bikes sigue en crecimiento pero señala que tiene dos problemas. El primero, es la subvaloración de la mano de obra. “El colombiano cree que porque es artesanal es barato y es todo lo contrario”, dice. Y el segundo es que la gente aún no ve la bicicleta como un medio de transporte seguro.

Diseño personalizado

Hace cuatro años Fernando Montoya, un joven de 31 años, fundó Turbo Colors, una empresa dedicada a personalizar las bicicletas a través del diseño y el color. El sillín, por ejemplo, puede ir bordado con el nombre del dueño. Su lema es: “Que la bicicleta sea un reflejo de tu personalidad y que la ames tanto como nosotros”.

“Lo más difícil ha sido crear esa necesidad de personalizar la bicicleta, porque muchas veces la gente se arrepiente porque es costosa y no tiene reventa”, dice.

Hasta ahora lo han contratado para hacer vitrinas en empresas como Punto Blanco, Bancolombia y Zenú. Y las ciudades de donde más lo llaman son Bogotá, Montería, Cali y Manizales. Sin embargo, durante este año afrontó una crisis gracias a la disolución de la sociedad, pero la empresa logró sobrevivir y ahora espera hacer más conocida la marca y diversificar su portafolio de servicios.

A su medida

Ricardo Carrillo tiene 31 años y es diseñador gráfico y artesanal. Hace cuatro años creó Mr. Jors, una empresa en la que el cliente puede diseñar la bicicleta por internet. “Yo no solo le estoy entregando una bicicleta que funciona sino una en la que usted diseñó la apariencia y pidió ciertas funciones”, explica.

El procedimiento es sencillo. Las personas ingresan a la página oficial “Según el BID, Bogotá cuenta con 376 kilómetros de ciclorutas y solo el 2 por ciento de la población lo usa como su principal modo de transporte”. Negocios 14 Diciembre 2013 - Enero 2014 de la empresa donde encuentran varios modelos de bicicletas en blanco. Luego, pueden seleccionar el marco, las llantas o el sillín y colocarle el color que deseen. Al final, aparecerá el costo final de su creación. También, pueden imprimir el diseño y llevarlo a alguna de las dos tiendas que tienen en Bogotá. Allí pueden recibir asesoría.

Si lo que se busca es un modelo más avanzado, como en fibra de carbono o aluminio, antes de hacer la compra se toman medidas en siete puntos diferentes del cuerpo, con el objetivo de que la bicicleta quede totalmente a la medida de su comprador.

La movilidad: un derecho fundamental

Creatorio es una compañía que utiliza la bicicleta como medio para enseñar todo lo que hay detrás del concepto de movilidad. Buscan incentivar a las personas a que vean la movilidad como un derecho fundamental. “Si tú movilidad se limita difícilmente puedes acceder a salud, trabajo o educación”, dice Gabriel Arias, director de proyectos.

La empresa busca enfocar sus servicios a personas y a empresas, enseñándoles como pueden mejorar su calidad de vida, teniendo en cuenta las formas adicionales de transporte, analizando los tiempos y las distancias en los entornos que frecuentan. “Creemos que la solución debe ser abordada desde lo sistémico, acompañado por un cambio cultural”, apunta Arias.

Aparte de las consultorías quieren ofrecen una bicicleta con un diseño urbano, que incluye a una canasta como parte de su estructura, lo que ofrece equilibrio y solidez. Según Arias, no buscan evocar el pasado, lo que quieren es ofrecer un diseño que seduzca a las personas dando un nivel de satisfacción estética tan buena como la que tiene el carro.

0
0
0
s2sdefault